据来自太原路局的消息，原计划5月1日展开的大秦线春季集中检修提前在4月21日展开。为确保保供稳价工作的顺利进行，为电厂补库做准备，大秦线检修时间一拖再拖。从4月8日推迟至4月18日，再到5月1日。此次脱轨事故发生后，铁路部门紧急进行了抢修，并适时将春季检修时间提前至4月21日。

4月14日中午13点，大秦铁路天津蓟州段发生货运列车追尾事故，造成部分车厢脱轨。经过紧急抢修之后，于4月15日12时55分恢复通车。4月16日6点11分，大秦线重车在事故段限速试验通过，需要限速运行，且近期只能运行万吨列车，还要对桥墩和桥面进行检查和维修。从16、17日的实际运输情况看，环渤海港口每日煤炭调入量已经降至四五十万，较正常情况下减少了58%。近几日，由于环渤海港口煤炭调进数量远远低于调出数量，造成环渤海港口库存急剧减少。三天时间里，秦港库存就由500万吨降至400万吨，预计后续市场会更加紧张。

四月份，本是煤炭消费的传统淡季，也是电厂机组检修期，表现在：日耗较低，需求很差。此外，由于近期国内新冠肺炎疫情形势严峻，南方部分省市的工业用电受较大冲击，电厂日耗下降明显。加之天气逐渐变暖，民用电负荷回落，市场需求低迷。为确保保供稳价目标的实现，大秦线两次推迟检修时间，目的是，为电厂留出补库时间，但闻讯后的终端用户拉运补库积极性并不高，部分用户在等待煤价跌至谷底后，再组织拉运。此次事故发生后，在很大程度上影响了煤炭外运数量，北方港口库存消耗加快，部分没来得及大量拉煤补库的终端用户追悔莫及。

受疫情影响，上海地区汽车、机械、电气设备等行业受到较大冲击。日前，上海市发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》。要求，各区政府和街镇、园区要积极支持企业复工复产，指导企业“一企一策”，切实做好疫情防控工作；随着上海市和其他沿海省市的工业企业复工复产的加快推进，这些产业的压力有望得到缓解，沿海地区用电量和耗煤数量有望恢复，需求将缓慢增加。