近两周，环渤海港口煤价出现大幅下跌，目前已经跌破800元/吨关口，向年度长协价进发。由于国内电煤供给持续高于需求，中下游和终端库存快速积累，电厂等耗煤大户接货和消化能力有限。加之低价进口煤强势冲击国内市场，部分托盘商止损抛货，卖方避险情绪加剧，竞相出现恐慌性甩货。市场短期难改下跌行情，煤价继续弱势运行。环渤海港口5500大卡市场动力煤交易价格从五月初跌至目前，累计下跌了220元/吨。

首先，进口煤价格低位运行。由于欧洲制造业持续疲软，经济复苏缓慢；叠加天然气量足价低，煤电负荷下滑，大量进口煤无人问津，只好低价转销中国市场。近日，流入中国市场的哥伦比亚煤明显增多，且具有价格优势，对印尼和澳大利亚出口市场带来压力，引发各出口国踩踏式抛售。而此时，沿海电厂库存高企，压价采购意愿强烈，从而促使进口煤价和国内煤价争相降价，煤价继续下滑。

其次，主产地煤价承压补跌。随着中亚峰会结束和主产地增产长协保供的继续推进，主产地产能利用率继续保持中高位水平。同时，因环渤海港口市场加速崩塌，跌破800元/吨关口，贸易商及站台暂停采购和发运，终端用煤企业观望气氛浓厚。以上造成产地需求转差，煤价由坚挺转为下跌，部分小矿已累计下跌了100元/吨。多数矿有库存积累，为刺激拉运继续下调煤价，且降幅扩大，煤价承压补跌。

再次，环渤海港口库存和电厂存煤创出历史新高。调入方面，产地供应稳中有增，大秦、朔黄、张唐三线处于满发状态，环渤海港口进港量持续提升。调出方面，在高库存及临近自燃期等双重风险压力之下，港口业务部门要求贸易商加快疏运；叠加引发卖方抛售，市场供大于求，煤价加速回落。

此外，四月份的制造业采购经理指数（PMI）、非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数出现回落，经济及工业生产回升缓慢，终端电厂日耗上升迟缓，存煤可用天数依然在高位。社会各环节超高库存，叠加廉价进口煤对国内煤炭市场的强势冲击，下游现货采购热度低迷，沿海运输市场货盘骤减，煤炭运价上涨乏力。