今年以来，全社会用电量增速回升，表明经济活动位于扩张区间，国民经济恢复势头正不断持续，煤炭需求保持增长态势。随着近期高温天气的增多，带动沿海电厂日耗有所回升，下游终端询货采购意愿提升，环渤海港口拉煤船舶增加，煤炭市场明显转好。近两周，环渤海港口库存下降较为明显，可交易资源进一步减少，贸易商低价出货意愿不强，挺价情绪明显。进入本周，南方气温继续回升，电厂和港口缓慢去库，本就处于低位的煤价出现理性上涨是意料之内。但广大煤炭贸易商也不能盲目乐观，不能以为电厂日耗高，煤价就会大涨了。以下几个因素制约了市场转好和煤价上涨高度，预计七月份港口煤价不会超过900元/吨关口。

首先，工业企业利润延续恢复态势，但也要看到外部环境更趋复杂严峻，国内需求仍显不足，工业企业效益恢复的基础仍不牢固。消费方面，除了高温因素，并没有完全体现经济的复苏步伐，水泥、化工等非电行业用煤需求低迷。预计八月上旬立秋过后，天气一旦转凉，电厂日耗回落，煤炭需求会转淡，煤价支撑力度就会减弱。

其次，亚太地区煤炭供应过剩，且东北亚气候相对温和，澳洲动力煤价格仍处于下降态势，给国内煤价带来下行压力。目前，进口印尼低卡煤较同品种内贸煤价格仍具有一定优势；欧洲6000大卡国际煤到岸价较同品种国内煤价格水平高18元/吨。传统澳煤、俄煤、印尼煤大幅增加的同时，欧洲消化不了的煤炭也陆续运往亚洲市场。夏季过后，各国煤炭需求回落之后，大量富余的国际煤仍会冲击国内市场。预计今年后几个月，单月进口煤仍有望达到3500万吨左右，从而压制国内煤价反弹。

再次，尽管环渤海港口去库加快，同比去年相差不大；但存在的问题是，去年同期，环渤海港口库存也处于偏高水平，可比性较差。目前，除了秦港以外，其余港口仍处于高库存水平，环渤海港口合计存煤数量较6月3日最高点仅低460万，港口库存依然偏高。

第四。终端库存储备充足，需求释放有限。尽管电厂日耗高于去年同期水平，北上采购量有所增加。但随着南方降雨过程的深入，水电出力预期增强；叠加进口和长协煤补给充足，终端消费整体放量采购不足，对煤价反弹接受程度一般。昨日，港口煤价涨至860元/吨之后，采购询货明显减少。

本轮采购结束后，如果看不到终端的进一步采购，现货市场磨底期或将持续。也就是说，一旦需求回落，港口煤价就会出现小幅下跌；而煤价一旦跌至用户心理承受范围后，采购就会增加，港口煤价还将出现上涨。初步判断，本月港口煤价在800-900元/吨之间往返运行的概率比较高。