今年上半年，中国大幅增加了澳大利亚动力煤的进口量。

海关总署7月20日公布的数据显示，今年1-6月，中国进口炼焦煤约4522万吨，同比增73.7%；进口动力煤（其他烟煤、其他煤和褐煤，下同）约1.67亿吨，同比增98.3%。

同期，中国从澳大利亚进口煤炭1655.7万吨，同比增长515.8%。澳大利亚成为中国第四大煤炭进口国、中国第三大动力煤进口国。

其中，中国从澳大利亚进口炼焦煤102.6万吨，同比减少48.7%；进口动力煤1553万吨，同比大增逾21倍。

2020年，澳大利亚是中国第二大动力煤进口来源国、最大的炼焦煤进口来源国，占比分别为19%和48.4%。

2020年年末起，中国对澳煤的进口量减少。2021年和2022年，中国分别进口了约620万吨和220万吨澳大利亚炼焦煤，占比下降至11.3%和3.4%。同期，中国对澳大利亚动力煤的进口量分别占总进口量的2.1%和接近0%。

今年1月起，中国开始恢复对澳大利亚煤炭的进口。在3月16日举办的新闻发布会上，商务部新闻发言人束珏婷在回应澳煤进口问题时表示，中国对煤炭进口实行自动许可管理，煤炭自动进口许可证可正常申请。

今年上半年，中国从澳大利亚进口的炼焦煤和动力煤数量，分别占中国两个煤种进口总量的2.27%和9.3%。

从上半年的进口情况看，印度尼西亚仍是中国最大的动力煤进口来源，占比达66.3%，但较去年同期下降了12.1个百分点；其次是俄罗斯，占比约17%。

中国在今年也大幅增加了俄罗斯和蒙古动力煤的进口量。上半年，进口俄罗斯动力煤2830.7万吨，同比增138.6%；进口蒙古动力煤685.8万吨，同比增2105%。

澳大利亚和俄罗斯以出口高卡煤为主，在全球煤炭价格下行的背景下，较印尼的低卡煤更具性价比。高卡煤指同等数量燃烧能产生更多能量的煤。

据Mysteel数据，受全球其他地区需求支撑不足影响，5月澳煤Q5500 FOB报价降至90美元/吨（约合人民币645元/吨）以下，吸引部分中国买家采购兴趣，进口量继续增长。

同期，尽管国内港口动力煤价受高产量、高库存和高进口量的冲击下跌，但仍高于进口煤价。例如，5月秦皇岛港口5500大卡动力煤价保持在800元/吨以上。

此外，国务院关税税则委员会决定，自2023年4月1日-2023年12月31日，继续对煤炭实施税率为零的进口暂定税率，这也促进了煤炭的进口。

7月中旬，招银国际发布研究报告称，预计今年中国对澳大利亚煤炭的进口量将加速提升。

据路透社援引路孚特和Kpler的船舶数据报道，由于夏季电力需求达到峰值，预计澳大利亚煤炭7月的到货量将超过720万吨。

当前，国内动力煤价格有所回升。据中国电力企业联合会数据，7月20日，曹妃甸港5500动力煤价格为879元/吨，较7月初的价格水平上涨了4.6%。

这主要是由于迎峰度夏时期， 南方五省、江苏和浙江等地用电负荷创新高，电厂耗煤量提高，以及煤矿安全生产检查，存在减、停产的情况。

据鄂尔多斯煤炭网7月20日分析，尽管正值迎峰度夏高峰期，支撑市场因素较多，但存在着工业复苏不及预期、电力终端库存去化缓慢、后期水电出力有望改善等利空因素，本轮煤价上涨或已接近尾声。