产地和港口煤价走势出现两极分化。临近夏末，产地市场需求不弱，煤价保持坚挺；而港口市场却出现询货减少，煤价走弱的现象，为啥会出现这种情况呢？

上周，随着进口煤比价优势明显减弱，部分终端采购需求逐渐转向内贸市场，询货增多，环渤海港口煤价累计上涨了25元/吨。本周开始，利空因素出现，“迎峰度夏”耗煤高峰期结束，华东地区气温降至33摄氏度以下，且大部分电厂库存较为宽裕，不急于采购，而是积极消耗自身库存。由于夏季，民用电占比较高，一旦气温回落，叠加水电出力改善，沿海地区煤炭需求下降是大概率的事。以沿海电厂目前的库存水平，以及长协和进口煤的稳定供应，基本可以高枕无忧，平稳度过九月份。因此，沿海地区用户观望情绪占据主流，短期需求爆发、煤价大幅上涨的机会不大，行情恐难摆脱弱势局面。随着民用电负荷的回落，港口煤价面临下跌压力。

从电厂存煤情况来看，经历了一夏天的消耗，重点电厂去库较快。截止目前，全国重点电厂存煤1.06亿吨，较六月底减少了1400万吨，但同比去年还是增加了1900万吨。而目前，沿海八省电厂存煤3665万吨，比六月底减少了60万吨，同比增加了730万吨。经历了夏季的持续高温，沿海电厂存煤几乎没有减少，存煤下降的主要还是内陆地区。主要原因是沿海地区“近水楼台先得月”，海上拉运进口煤比例提高，且补充及时；夏季过后，沿海电厂几乎不需要补库。而内陆电厂的库存消耗较多，后续利用淡季补库可能会出现，这也促使产地市场相对活跃。

目前，产地市场偏紧，现货库存有限；而陕西延安又发生矿难，矿区安检趋严，多地煤矿停产整顿，煤炭生产受到一定影响，供应有减量可能。产地需求尚可，市场相对活跃，拉煤车不减，煤价仍有支撑。而港口市场主要针对沿海地区，沿海电厂存煤充足，进口煤补充较多，对北港市场依赖性有所降低，派船北上采购减少，询货积极性不高，造成港口市场不活跃，港口煤价相对偏低。目前，“三西”主产地发运环渤海港口煤价倒挂70-100元/吨不等，也就是说除非发至港口后，港口煤价能上涨70-100元/吨才有利润；否者的话，发运肯定要赔钱销售。因此，除了主力贸易商或矿企为确保铁路计划和满足固定用户需求必须发运以外，其余中小贸易商营销下水煤的积极性很差。产地市场保持坚挺，以及贸易商发运到港数量减少，也造成现货紧张，港口煤价跌幅有限。一旦有需求出现和询货增多现象，港口煤价就会止跌企稳并小幅上涨。