中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年36期）显示，CECI沿海指数（周）高卡现货成交价上涨，进口指数到岸综合标煤单价下降。采购经理人分项指数中，供给和需求分指数处于收缩区间，库存、价格和航运分指数处于扩张区间，除价格分指数环比下降外，其他分指数均环比上升。

本周，发电量和供热量环比上升。电煤耗量和入场煤量均环比上升，电厂煤炭库存小幅上涨。9月14日，纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数21.1天，环比增加0.7天。

产地方面，榆林区域坑口涨价煤矿增多，化工等非电需求量上涨，产地生产量释放有限，短期煤价有较强支撑作用。鄂尔多斯区域安监严格，叠加降雨天气影响，煤炭供给受限，坑口价格涨价意愿明显。晋北区域安监力度持续严格，部分煤矿生产受限，坑口库存下降明显，部分煤矿连续提价。

港口方面，坑口市场煤发运到港销售倒挂，优质市场煤存量偏少，且港内整体库存持续减少和10月份迎来大秦线检修等因素影响，部分电厂及化工等非电企业将在大秦线检修前提前进行采购，需求释放情况或超出预期。预计10月之前的动力煤市场大概率仍将震荡偏强运行。

整体来看，近期主产区安全事故多发，安监力度趋严，产地恢复正常产能进度仍不容乐观。随着夏季耗煤高峰期结束，煤炭需求即将转入传统淡季，但随着冬储煤、大秦铁路检修、非电需求释放等因素影响，短期电煤供需关系仍较为紧张，预计本月后期价格继续保持高位震荡运行。

本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价936元/吨，较上期小幅下调21元/吨，环比下调2.2％。进口煤价格小幅下调，其中中高卡降幅较大。澳煤离岸价格指数及到岸同步出现下调，进口煤性价比仍存在优势。

本期，CECI采购经理人指数为48.42%，连续7期处于收缩区间，环比上升0.14个百分点。分项指数中，供给和需求分指数处于收缩区间，库存、价格和航运分指数处于扩张区间，除价格分指数环比下降外，其他分指数均环比上升。供给分指数为48.32%，环比上升0.59个百分点，连续4期处于收缩区间，表明电煤供给量继续下降，降幅有所收窄。需求分指数为46.74%，环比上升0.14个百分点，连续7期处于收缩区间，表明电煤需求量继续下降，降幅有所收窄。库存分指数为51.63%，环比上升1.74个百分点，在连续3期处于收缩区间后上升至扩张区间，表明电煤库存量由降转增。价格分指数为53.31%，环比下降1.37个百分点，连续3期处于扩张区间，表明电煤价格继续增加，增幅有所收窄。航运分指数为50.89%，环比上升0.75个百分点，连续4期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所扩大。

本周（9月8日至9月14日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（9月1日至9月7日，下同）增长7.7%，同比增长4.1%；日均供热量环比增长4.3%，同比增长21.1%；电厂日均耗煤量环比增长6.3%，同比增长3.8%；日均入厂煤量环比增长10.8%，同比增长2.3%。

9月15日，国家统计局公布最新数据显示，2023年8月份，生产原煤3.8亿吨，同比增长2.0%，增速比7月份加快1.9个百分点，日均产量1233万吨。1—8月份，生产原煤30.5亿吨，同比增长3.4%。

根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，9月4日-10日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路累计运输货物7373.3万吨，环比增长2.47%；全国高速公路货车累计通行5656.5万辆，环比增长5.04%。

综上分析，建议：一是根据当月检修计划、库存情况、冬储煤策略等综合考虑采购调运节奏，加强中长期合同履约，提高长协煤的兑现。二是根据库存消耗进度，考虑气温突变等意外情况影响，适时采购市场煤补充库存，保障“十一”期间电煤安全稳定供应，维持合理电煤库存。三是提前谋划在大秦线检修之前，考虑提升沿江电厂江内中装港口煤场库存。