11月中下旬至12月初，市场活跃度惨淡，港口煤价涨不上去，但也跌不下来，围绕着930-960元/吨之间波动。价格涨多了，用户不接受，煤价就跌；但煤价跌多了，由于发运倒挂，贸易商挺价，港口煤价就涨。就这样，不死不活的僵持局面持续很久。

尽管12月上中旬的动力煤市场仍较为僵持，但是随着气温下降，电厂加快消耗，利多因素的力量加强，市场的杠杆将倾向于供方。一是处于传统的冬季消费高峰时段，叠加较强冷空气影响，电力终端库存将开始加速去化，补库需求暂时憋着，但迟早还是要释放的。二是降温天气对晋陕蒙核心煤炭产区的影响较大，对煤矿生产和铁路港口外运带来一定的影响。三是冻车、冻煤增多，给铁路运输和港口卸车带来困难，从而对港口资源的调入产生扰动。目前，最关键的问题还是港口必须去库，库存若再降200万吨，煤价上涨就顺理成章了。

据了解，主力电厂大都在消耗库存，等日耗下去、再拉。而部分散户和汽运煤贸易商坐不住了，出现恐慌性心态，担心一月份煤价下跌，提前出货，造成市场绷不住了。

笔者分析，目前市场属震荡行情，煤价的涨点很可能在一月上中旬出现。至于煤价涨幅和上涨持续时间，需要根据港口去库、电厂日耗变化综合判断。首先，电厂存煤下降明显。虽然下周二开始，南方部分地区出现升温，但也到了电厂补库的时候了，采购和拉运不会太差。其次，据上级公告：明年1月1日起，将对部分商品的进出口关税进行调整。按此公告，恢复煤炭进口关税。按照自贸协定，来自澳大利亚，东盟的进口煤继续实行零关税，而来自其他国家如：俄煤、哥煤、南非煤等进口煤实行最惠国税率，无烟煤、炼焦煤、褐煤关税3%，动力煤6%。从价格上计算，部分进口煤采购成本将增加30-60元/吨不等。进口煤税收的恢复，无疑会提高国内煤炭市场的竞争力，顺势拉高国内煤炭价格，我国煤炭产、运、销等多个行业将受益。再次，距离春节尚远，工业企业停产放假大概在1月20-25日出现。届时，日耗回落、电厂垒库、煤价下跌不可避免。但从目前到1月下旬，时间还很长，极有可能出现一波或者两波上涨行情。