临近春节，煤矿生产组织多以保安全为主，且部分矿井提前放假，产地供给出现小幅收缩。而下游仍在备库而积极拉运，导致主要发煤港口库存明显去库（截止目前，我国环渤海八港合计存煤较12月16日最高位时下降了610万吨）。此外，终端电厂日耗高位运行，库存出现一定幅度的下降，可用天数处于相对低位。下游需求保持旺盛态势，部分存煤下降较多的电厂保持刚性拉运，积极补库。考虑到发运倒挂、贸易商提前清库放假等因素影响，市场煤货源依旧紧张，预计港口动力煤价格在930元/吨的基础上缓慢下移。

受民用电、工业用电负荷双双拉高，重点电厂和沿海电厂日耗增加影响，煤炭需求激增。终端用户派船积极，部分电厂赶在春节之前囤货拉煤，确保平安过节，促使沿海煤炭运输变得紧张繁忙。本周，电厂依靠长协和进口煤，大都在等待市场煤价跌到一定程度后再小规模采购，因此，即使本周后半程煤价止跌，反弹幅度也非常有限。因为电厂不缺煤，很有可能出现“询货刚刚增多，行情就结束了”的现象。本周，预计港口煤价先跌后涨，但跌幅要高于涨幅。原因如下：首先，部分贸易商手中的现货成本偏高，对中旬终端采购和拉运抱有希望，低价出货的意愿不高。其次，电厂库存虽在下降，但日耗较元旦前略有回落，春节前补库需求释放不足，节前大规模采购很难出现。再次，进口煤影响依然存在，尽管进口煤关税恢复，部分煤源进口成本有所增加，但主力进口煤种：澳煤和印尼煤不受影响，进口量依然可观。第四，部分非电行业计划在一月中下旬陆续停工放假，工业用电负荷会有所回落。一旦日耗下降，市场就再也没有支撑了。

尽管环渤海港口去库非常顺利，但不支撑煤价上涨。首先，环渤海港口库存下降，主要是曹妃甸四港和京唐三港存煤下降明显，而具有代表性的秦皇岛港存煤依然位于中位水平，并未出现大幅减少。其次，环渤海港口库存下降的同时，下游需求也在缓慢减弱，下锚船略有减少，沿海煤炭运输转为供需两弱，很难支撑煤价上涨。再次，到港拉煤船舶主要以拉运长协为主，拉运市场煤数量很少，形不成规模采购，且压价还盘，造成煤价上涨无力。第四，下游部分化工、冶金等终端企业，春节前有少量补库需求，但整体表现不活跃，而主力电厂能采购到低价进口煤，对国内煤炭涨价持抵触心理，多按需采购。外加曹妃甸、京唐港等港口贸易商仍在抛货，下游观望心理出现，促使煤价上涨无力。