近期，在春节临近，发运利润不佳、市场走势不乐观的制约下，贸易商发运并不积极，港口调入量难有大幅提升。而港口下水煤主要以长协为主；在季节性旺季和较高的工业开工率支撑下，电厂维持高日耗状态，对长协煤兑现拉运需求持续释放，港口调出量高位稳定，进出作业整体处于失衡状态，库存延续去化，环渤海港口已经低于去年同期水平。但港口市场仍不乐观，赌冬季后半程煤价看涨的贸易商失望了，不得不赔本甩卖。中下旬，即使有部分电厂在节前增加采购，但形不成规模，市场大势已去。由于港口市场上，抛货的多于买货的，造成终端压价还盘，港口煤价“涨少跌多，不断触底”。

本周，主产地产量维持在较高水平，销售情况一般，使得整体价格偏弱。产地调价虽仍是涨跌互现，但基本以调降为主，仅个别库存压力较低的煤矿小幅调涨。环渤海港口继续保持去库模式，贸易商加快抛货，港口锚地下锚船和预报船舶均出现回落。伴随着港口煤价的继续走弱，市场需求稀少，目前的港口拉运以终端长协煤兑现为主，这也是近期港口库存下降较快的主要原因。随着气温的回升、天气的好转，冻煤冻车问题明显缓解，提高了煤炭周转效率；同时，北方沿海地区气象条件较好，港口装船效率大幅提升。这几个因素叠加在一起，造成港口长协煤库存下降明显。中旬开始，部分小热电厂及非电企业提前进入假期，市场实际需求不佳，环渤海港口动力煤市场继续偏弱。临近春节假期，贸易商想趁日耗仍在高位时加快出货，主动下调价格。不过港口5500和5000平仓价接近900和800元/吨之时，询货有所增加，但用户压价非常严重，基本都在货主报价以下。

元旦期间，沿海电厂日耗一度降至200万吨；但元旦过后开工，电厂日耗有所上升，最高升至227万吨。天气预报显示，一月中下旬，我国大部分地区气温较常年同期偏高，民用电需求将转弱，部分工业企业将陆续在中下旬停产放假，一旦工业用电负荷回落，电厂日耗下降不可避免。到了一月底，市场再无支撑，煤价将加速触底。