2月底以来，为了寻找利润的源泉，抄底大军纷纷囤煤买进，看多后势。然而，4月的煤价却持续下行，清明节后下游需求仍未改善，外加南方这几天大雨倾盆，严重影响煤炭的销售状态和出货节奏，不得不感叹，3月抄底的煤炭大军已再次被“割韭菜”，单吨跌幅100元左右。

煤炭贸易商作为市场参与者之一，今年却成为了弱势群体的代表。价格的一路下跌，正侵蚀着他们的盈利空间，市场风险与不确定性如影随形。曾经的“煤老板”们如今面临着前所未有的挑战，艰难应对着市场的诸多变数。2024年，煤炭贸易商们的道路充满荆棘，煤炭行业淘汰30%从业者的预言正在上演。

产地方面，今日坑口煤矿普遍出现集体下跌，唯有内蒙和横山区域的部分高性价比煤矿仍能支撑价格，个别销售较好煤矿小幅上调煤价5-10元/吨。而神木、榆阳和府谷地区的煤矿已经几乎无法抵御下跌趋势。根据统计数据，自清明节至今，仅神木地区就有超过70家煤矿下跌，跌幅累计已达50至60元/吨。民营煤矿流标现象增加，大多车流情况大不如前个别降幅较大煤矿车辆排队，观望情绪又起，市场参与者看跌观点达成一致。

目前，主要煤炭产地市场普遍笼罩着悲观情绪。尽管昨日部分大型煤矿竞拍出现轻微上涨，但并未引发整个产地价格的反弹。在下游电厂和港口持续下跌的情况下，产地个别煤矿的小幅上涨更像是在挣扎求生。加上南方水电发力冲击，市场需求更加疲软，唯有继续下跌寻求支撑。

港口方面，今日北港实际货源报价较前一日全部持平。其中5500卡报800-820元，5000卡报700-720元，4500卡报600-620元。多数贸易商对后市持悲观情绪，认为煤价支撑不足有进一步下行空间。

进入4月份，大秦线如期开始检修，日运量降至100万吨左右水平，调入量偏低使得近几日港口库存出现明显下降。截至4月8日，环渤海九港库存为2250.3万吨，较昨日小幅增加1.2万吨，较清明节前下降95.2万吨。另据Mysteel调研，截至4月5日，全国55个港口样本动力煤库存为5870.7万吨，周环比增36.9万吨。

下游方面，需求端却表现地更加惨淡，环渤海锚地船舶数量更是下降至54艘，接近年内最低水平。清明假期至今，江南、华南中北部一带多降雨，水电开始逐渐发力，对火电需求形成冲击；叠加北方大部分地区已经全面停暖，终端仅需维持刚需采购即可，沿海市场活跃度低，短期价格仍偏弱。

再加上有高库存、高进口量双双加持，主力电厂补库压力并不大，大部分终端用户有意通过控制采购节奏来倒逼煤价继续下降。上月末，完成合同交货后，贸易商补空单业务告一段落，短期港口市场需求难见实质性改善。而在上游发运稳定、贸易商不敢轻易囤货、下游采购谨慎等因素支撑下，环渤海港口市场保持低位刚性平衡。

进口煤方面，今日国际动力煤市场维持弱势运行。沿海电厂开启新一轮招标，但刚需采购下数量较为有限；据悉华南区域某电厂Q3800拿货价为528元/吨，折算CFR约为64.6美元/吨，进口贸易商持续看空下，投标价将继续下调。目前内贸市场仍然处于阴跌状态，内外贸价差不断压缩，叠加天气转暖水电对火电带来的冲击，需求难改颓势，此背景下进口煤将继续承压下行。

综上所述，进入传统耗煤淡季，港口市场难掩疲弱态势。锚地船舶数量锐减，也显示出下游终端对后市看空心态。在市场供需形势维持宽松格局下，后市仍有下行空间，预计4月份北方港口5500K煤价将继续考验800整数关口。（根据全球煤商网整理）