环渤海港口市场煤价格于5月27日从885元/吨位置出现持续下跌，到7月5日，跌至847元/吨，累计下跌了38元/吨，并创下半年最低价位。梅雨季节结束，江南、华南等地迎来高温闷热天气，用电负荷提升明显，使得供货商挺价情绪升温，港口市场价格止跌企稳，贸易商报价小涨。港口煤价从847元/吨涨至856元/吨后，因询货减少而再次出现回落。

随着电厂日耗快速提升，叠加产地安监趋严、环渤海港口库存回落等均对贸易商情绪形成支撑，港口报价跌至853元/吨之后出现止跌企稳。随着市场预期改善，询货采购的增多，部分观望需求略有释放。但是在偏高的库存、长协煤、丰厚的进口煤保障下，多数终端对现货的采购意愿依旧偏淡。即使煤价有上涨趋势，涨幅也非常有限。预计本月下旬，煤价涨多跌少，港口煤价重心将上移至860元/吨位置。

利多因素：首先，随着我国主雨带整体向北推进，江南地区结束了梅雨季节，并开启了高温湿热天气，在江南、华南较大范围高温天气影响下，沿海电厂日耗继续季节性上升，库存略微回落。其次，随着江南高温天气增多，以及前一段时间市场价格不断阴跌，并从底部反弹，供货商挺价意愿提升，报价上移，并对市场起到了止跌反弹作用。再次，重要会议结束，宏观经济政策预期向好，将提振市场需求，非电行业有复苏预期，预示着市场需求将转好。

利空因素：首先，尽管环渤海九港煤炭库存同比持平，且沿海八省电厂存煤同比减少80万吨，但电厂日耗却不尽人意，同比回落22万吨，存煤可用天数高于去年同期1.2天。其次，下游接卸港口和江内港口库存同比增加，抑制了下游的采购需求，也对煤价反弹高度形成限制。再次，尽管近期国际动力煤价格相对内贸煤跌幅缩小，但进口煤价格优势依然存在，对国内市场的补充作用较为明显，单月进口超4000万已成“家常便饭”。尽管已进入夏季，但国际市场尚未出现明显改观。亚洲主要买家库存高位、需求持续疲软；加之近期天然气价格下跌，欧洲港口动力煤库存上升等，国际动力煤市场持续不振。

高温天气还将继续影响南方地区，上下游去库加快，且近期降雨主要集中在主产区附近，造成铁路发运受影响，环渤海港口库存继续下降，煤价重心将小幅上移。