随着大秦线秋季集中修和国庆假期的临近，矿路港航电各方协调配合，全力抢装抢运，提高煤炭运输效率。此次集中修为期20天，将全面提升线路性能，为冬季能源保供奠定坚实基础。面对今年以来煤炭运量同比下降的严峻形势，铁路部门积极应对，通过优化运输组织，调配资源，力求在检修前夕实现煤炭的高效抢运。中秋节期间，大秦线日均发运量达到115万吨，较上旬日均增加15万吨。环渤海港口加快卸车，增加场存；下游终端也不敢怠慢，在接卸进口煤的同时，全力增加长协拉运和市场煤的采购，全力打高电厂库存。

中秋节过后，市场机遇再现。首先，南方持续高温，水电发力乏力，沿海电厂日耗在高峰期末端表现出一定韧性，终端及上下游港口库存均有很大程度的下降；叠加进口报价上涨，国内市场再次转好。其次，今年是国庆75周年，长假之前，电厂需要备货；在需求增量高于进口煤增量的情况下，部分电厂要采购一些国内适销对路煤种，通过配煤来弥补印尼煤卡数的不足，北上采购拉运增多，寻船积极性提高，再次，“金九银十”传统工业旺季，尽管水泥、钢铁行业表现不理想，但经济逐渐复苏，建筑、汽车、航空航天等领域快速发展，对钢材、有色金属等冶金产品的需求持续增加。而化工行业在供应和需求方面取得了一定的成效，市场价格和盈利状况有所好转。第四，台风“摩羯”过境离去，“贝碧嘉”又来了，我国华南和东部海域船舶走靠接连受限，一定程度上影响船舶运力供需结构，支撑市场看涨情绪浓厚。第四，随着南方气温下降，电厂日耗进入季节性回落期，库存将变去库为垒库，加上煤价不断上调，似乎给市场带来阻力。但电厂垒库的过程往往正是电厂增加采购和市场转好、煤价上涨的过程；而煤价上涨，正迎合了电厂“买涨不买跌”的策略，阶段性拉运正在进行。

受产地降雨，露天矿产量受影响，叠加发运倒挂、贸易商手中货不多等因素影响，环渤海港口结构性缺货问题依然存在；且低价货源很少、新一期大集团站台外购价补涨等因素影响，市场并不悲观。月底之前，煤价依然保持坚挺。