筹划已久的大秦线秋季检修展开，今天迎来集中修之前最后一个“小天窗”。据太原路局消息，大秦线秋季集中修将于10月7-26日展开，共为期20天，每日上午停电施工，另外10月6、29日上午安排两个小时垂直天窗。目前，环渤海八港存煤比去年同期略高一点，处于中位水平。

大秦线是我国西煤东运主要运煤通道，年运输能力4亿吨以上，承担着我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司、380家主要电厂和6000家工矿企业的煤炭保供任务，用户群覆盖26个省、市、自治区，是我国西煤东调、北煤南运的重要能源通道。秋季集中修施工有助于提高运输效率，降低故障率，为满足冬季电力需求提供有力保障。此次集中修施工，大秦铁路每天全线停运3-5个小时，每天上午，上万人的维修队伍在长达653公里的线路上同时展开施工作业，来自多个铁路局集团公司的大型施工机械投入到施工中。

八月下旬至九月下旬，市场煤价偏强运行，下游煤炭需求看好，环渤海港口调入、调出正常，库存变化不大。大秦线秋检开始后，铁路部门主要确保长协煤调入数量，市场煤菜单放量不多，造成环渤海港口在调入方面存在一定影响。往年的大秦线集中修，电厂往往在检修之前大量囤煤拉运，将电厂库存打到高位，煤价出现上涨；而在大秦线检修开始后，下游有意减少采购，造成大秦线检修期间，环渤海港口煤炭供需双低，煤市并不紧张，港口煤价不涨反跌。

往年的大秦线检修对市场煤价格影响不大，预计今年也不会有啥变化。节前，尽管水泥、钢材、焦炭、玻璃、股市、期货涨成一片，但给煤炭市场能否带来实质性需求尚需观察，预计节后的煤价先稳后跌。首先，尽管大秦线检修期间，铁路每天停运3-5小时，但大部分下游电厂早已提前备好煤炭，叠加日耗回落，对市场煤需求大大减少。其次，正值“金九银十”后半程，非电行业早在九月份就已提前采购，且一旦进入十月下旬，很多非电企业将陆续准备错峰生产，只维持刚需采购。而节后，着急出货的贸易商可不少，会造成供大于求，煤价上涨无力。再次，大秦线检修支撑煤价力度有限。尽管大秦线检修为期20天，但在需求稳定，黄骅港运能提高，以及进口煤暴增的情况下，大秦线压力减轻。大秦线检修期间的日运量与正常运行的日运量非常接近（100万吨左右），也就是说，检修对沿海煤炭市场的影响微乎其微。实际上，大秦线检修只是在精神上给用户带来一定压力，对煤价拉动作用却非常有限。