虽然4月15日到5月24日，以及8月24日到9月24日，环渤海港口出现了两次持续上涨行情，但今年市场需求偏弱的情况始终没有扭转，基本港口每次出现上涨都是在库存结构出现问题后爆发的，短暂性的涨势使得市场表现出繁荣的景象，部分市场参与者对后市充满乐观，但阶段性采购结束后市场又迅速转入静默期，再次进入阴跌模式。    

综合分析，受电厂提前囤货以及日耗下降等因素影响，十月份，国内动力煤市场供需关系整体仍较为宽松，市场煤需求主体逐渐由非电转为电厂。国庆过后，仍有少许化工、建材等非电行业继续招标采购，但体量较小；且民用电负荷回落，电厂采购减少，下游终端派船拉煤积极性下降，煤价支撑不足。

即将进入“迎峰度冬”，但沿海电厂主要依靠长协和进口煤补充库存，对北港市场煤需求为刚需采购，对现货市场支撑力度逐渐减弱。考虑到煤炭进口继续保持高位水平，国内原煤产量同比增速有所恢复，且各环节库存高位，供应端较为充裕，预计中下旬，煤价将呈小幅回落走势。十月份，有大秦线集中修以及港口低库存支撑，煤价跌幅有限，预计市场煤价格从月初的870跌至月底的850-855元/吨。

国内供应方面，山西地区产量开始增加，产地部分地区仍在强调增产保供。“金九银十”进入后半程，非电行业采购已经接近尾声，十月底将再次迎来错峰生产，非电行业对市场煤需求将随之减弱。“迎峰度夏”已过，国庆过后，天气转凉，浙沪苏闽等地民用电负荷回落，日耗下降明显，对市场煤拉运基本保持刚需，对煤价支撑作用有限。此外，进口煤又来搅局，蚕食国内市场份额。7日，大秦线检修开始后，煤市趋向供需双弱，煤价无亮点出现。因为大部分电厂已在大秦线检修之前，提前完成了采购和备煤，等到检修开始后，刻意减少了采购，造成环渤海港口下锚船减少。后期市场将迎来：冬储备煤，以及“迎峰度冬”用煤高峰；但主力电厂仍以长协保供及进口煤为主，对市场煤保持刚需采购，无大规模采购行情。九月底以来，虽然国家宏观预期不断改善、非电需求稳中向好，但从政策转化成实际的市场需求，尚需时日，市场需求的启动恐怕要真正等到实体工业用电的恢复。