2月13日至15日，蒙古国总理奥云额尔登开启第四次访华行程，核心任务直指推动搁置长达16年的中蒙第三条跨境铁路——嘎顺苏海图至甘其毛都铁路项目。

最新消息显示，中蒙双方计划在此次访问期间签署政府间协议及“三位一体”合作协议（涵盖煤炭购销、铁路建设、矿山扩产），为项目扫清障碍。蒙古国已明确由国企塔本陶勒盖公司提供2.82亿美元融资，项目预计2025年4月动工，2026年正式投运。

此次铁路合作被视作破解蒙古矿产品出口“卡脖子”难题的关键。2024年蒙古国货运数据显示，公路运输占比高达64.9%，但效率低、成本高且受制于季节性因素，而铁路运量虽同比增长27.1%至4590万吨，占比仍仅35%。作为蒙古最大出口品类（占出口总量90.5%），矿产品长期依赖公路运输，仅嘎顺苏海图口岸便承担了47.2%的公路出口量。蒙古政府预计，跨境铁路建成后，煤炭年出口量将从8370万吨跃升至1.2亿吨，铁路运输占比有望翻倍提升。  

分析指出，此次协议的签署标志着中蒙跨境基建合作迈入新阶段。铁路建成不仅将缓解蒙古对华出口的运力瓶颈，也为深化“一带一路”框架下的区域联通注入新动能。