环渤海港口市场需求延续低迷，叠加大秦线检修结束，部分贸易商担忧后期港口库存压力继续上升，挺价信心不断转弱，报价重心继续下移。

产地方面，冶金、化工等终端用户按需少量采购，贸易商和洗煤厂由于看空后市，拉运量较少；主要站台发运正常，煤矿销售平淡，一些煤矿降价后车流量有所增多，小幅涨价。市场对节前采购释放预期不足，到港拉煤船舶稀少；大秦线集中修结束，进车恢复至正常水平，环渤海港口依旧面临较大疏港压力。本周，后市看空情绪占据主导，港口市场交投氛围冷清，煤价延续阴跌。

下游终端高库存、低日耗，非电行业开工不足，均以刚需采购为主，环渤海港口船舶接续性不足，制约了煤炭下水效率，造成港口去库缓慢，存煤保持高位震荡。大秦线检修结束后，市场对后市存看空预期，终端采购节奏大都放缓或延后，派船采购积极性整体欠佳，船多货少再次出现，海运费再次承压下行。由于节前补货，叠加进口煤价格持续倒挂，虽有少量电厂招标采购及进口转内贸需求释放；但华南前汛期已开启，水电出力增加，此外，关税和贸易摩擦影响沿海地区外贸和制造业发力，导致用电增量不足，影响日耗和电厂发电量。

但市场并非一无是处。首先，目前港口现货成本较高，上游太低价格也不愿出货；叠加环渤海港口适合流通货源不多，造成部分拥有优质货源的贸易商挺价强烈。其次，进口煤成本增加，后续部分终端需求还将部分进口转至采购内贸采购。再次，入夏前，很多电厂需要提前备战“迎峰度夏”，部分中小电厂要备煤，带动阶段性采购需求增加。第四，上级将稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，还将加大高品质住房供给，建材等非电行业对煤炭的需求将缓慢转好。

四月份，沿海煤炭市场供需基本处于弱平衡的状态，全社会库存变动不大；但大秦线运输恢复后，从四月底开始，集港货源可预见性增加或将打破这一僵局，社会库存或继续积累，环渤海港口煤价存在进一步下行的可能。若主产区不限产，大秦线继续高位运行，环渤海港口不断垒库，煤炭疏港压力加大。