统计数据显示，2025年1—7月，国际海运煤炭装船量（不含各国国内沿海运输）累计达7.322亿吨，较去年同期下降6.3%。

从主要进口国家和地区来看，中国在此期间海运煤炭进口量为1.961亿吨，同比减少14.8%；印度进口1.417亿吨，同比下降3.3%；日本进口8530万吨，下降3.1%；韩国进口5660万吨，下降12.2%。中国依然为全球最大的海运煤炭进口国，占全球市场份额的26.5%，领先于印度的19.2%和日本的11.5%。

回顾2024年，中国海运煤炭进口量曾创下4.271亿吨的历史新高，较2023年的3.684亿吨增长15.9%，而2023年相比2022年的2.48亿吨更是大幅上升48.6%。

在中国主要煤炭接卸港口方面，今年进口量居前的包括：麻涌港（1370万吨）、防城港（1340万吨）、钦州港（980万吨）、高栏港（880万吨）、上海港（800万吨）、广州港（720万吨）、湄洲港（630万吨）、海门港（560万吨）、宁波港（550万吨）、南京港（500万吨）、潮州港（500万吨）和玉环港（490万吨）。

总体来看，全球海运煤炭贸易呈现收缩态势，主要进口国需求普遍回落，反映出能源结构转型与区域政策调整的持续影响。未来市场仍将面临可再生能源加速替代及减排目标深化的挑战，各进口国或进一步调整能源采购策略，以适应低碳经济转型的国际趋势。