10月7日，筹划已久的大秦线秋季集中修拉开序幕。太原局管内大秦、北同蒲等线展开第二阶段集中修，即：秋季集中修；此次检修将大幅提升线路设备质量，提高铁路运输效率，为大秦线冬季电煤保供运输创造良好条件。

此次集中修施工计划工期20天，每日上午施工天窗，预计10月26日结束。维修范围涵盖：大秦线、迁曹线、湖东及大同枢纽、北同蒲线（平旺—宁武间）、朔准线、宁岢线、岢瓦线等多条线路及相关支线，施工范围广、规模大，涉及线路、桥隧等地。施工将以成段更换钢轨、成段更换轨枕、大机清筛、成组更换道岔以及道床换砟等展开。为确保施工、运输“两不误”，太原局紧盯年度货运任务目标，精准编制施工计划，合理安排列车开行方案，多利用下午和夜间增加车流。

长假期间的10月1-6日，大秦线组织车皮运力，全力向环渤海港口方面增加运输，大秦线日均发运量拉高至110-120万吨；各主要铁路通道的货源上站发运均有不同增量，环渤海港口到港煤车增加。而此时，下游用户阶段性采购已经结束，仅在兑现长协，到港拉煤船舶减少；叠加大风造成封航，促使环渤海港口出现小幅垒库。下游方面，强冷空气叠加放假影响，南方沿海地区电煤需求的淡季特征进一步凸显，且电煤库存处于垒库模式；叠加水电出力增加，终端用户需求回落。

前期部分终端释放少量刚需及补空单采购，相关拉运船舶已陆续到达南方港口，电厂消耗低于供应，促使节日期间，部分电厂开始垒库。日前，秋台风肆虐，接连影响我国，华南沿海地区风雨天气渐趋明显，居民用电需求随之转弱，沿海电厂日耗水平呈现下行态势；依托长协与进口的持续补充，电厂库存始终稳定在偏高水平，整体补库压力相对有限。节后，预计部分终端电厂可能会出现适度阶段性补库，但需求释放力度偏弱，煤价上涨难度不小。 

后期来看，北方冷空气活动趋于活跃，南方暑热天气逐步消退，气温明显下降；叠加长假对用电需求的间接影响，电厂日耗将进一步大幅回落，补库压力也随之再度缩减。节后，非电行业复工复产，能否提振市场尚是未知数。