临海市共有10家航运企业，有“小、散、弱”问题，近年受新冠肺炎疫情影响以及外部竞争压力，短板凸显。临海市政府从出台政策、拓展新空间、构建新格局等多方面着手，解决航运业“卡脖子”难题，充分发挥港航优势，吸引本地企业运力回归及外来船舶的落户。

一是注入新动能化危机为转机。为支持航运企业落户、新增船舶运力，该市出台《临海市人民政府关于支持航运业高质量发展的若干意见》从航运企业落户、支持新增船舶运力、支持扩大运输生产、强化要素保障、加强海洋人才激励五个方面支持航运业发展，单船奖励最高金额从原先的100万元提升至400万元。这是临海市首个针对航运业推出的专项政策，也是目前台州市力度最大、涉及项目最多的航运业扶持政策。

二是拓展新空间撬动产业发展。头门港区是台州港的核心港区，具有较大的发展潜力，该市加快临港产业带发展，吸引航运企业落户。目前头门港区三期工程以及台州湾新材料产业园项目码头工程均已开工。其中，头门港区三期工程拟新建5个5万吨级泊位（水工结构按7万吨级设计），设计年通过能力约2000万吨，估算总投资约57亿元；台州湾新材料产业园项目码头工程拟新建1个15万吨级、2个10万吨级、2个2万吨级、2个1万吨级、6个5000吨级液体散货泊位和2个5万吨级煤炭泊位，配套建设14公里栈桥及管廊，设计年通过能力约2200万吨，估算总投资约50亿元。

三是构建新格局规划航运业一体化。以龙头企业发展带动，以现代信息科技为支撑，形成集聚式、智能化的航运“新模式”。临海港航结合区域发展优势、临港产业发展形势及现有的优质水路运输企业，开始规划航运业一体化协同发展格局，打造协海国际航运大厦工程项目，整合资源，促进航运业业务的拓展力度和速度。当前，该市已启动协海国际航运大厦工程项目前期工作，该项目还将重点打造一个国际化、数字化、绿色化国际航运数字化信息平台，以技术创新为头门港区口岸开放和综合保税区提供配套服务，补齐航运业上下产业链条，吸引临海籍航运企业回归入驻。最终构建临海本地的航运聚集中心，提升该市航运品牌。