根据近日杭州发布的消息，运河二通道将于6月底正式建成通航。

杭州这座城并不缺水，汇聚了江、河、湖等水系，运河二通道，到底又是啥呢？

顾名思义，运河二通道，就是在杭州原有的京杭大运河之外，新开辟的一条航道。

这条航道全长约23公里左右，起点位于临平区境内的博陆，沿临平区与桐乡市的边界向南延伸，进入九堡、下沙一带，穿过杭州城东，通过八堡船闸与钱塘江相连。

听起来颇有点“江河汇”的味道。

杭州已经有一条大运河，为什么还要有个运河二通道呢？

首先，原来的大运河，是世界文化遗产，沿线有许多历史建筑，已经无法深度开发或拓宽，尤其其中一些桥梁的高度，极大的限制了航道的运力。

随着大运河杭州段的运量大幅度增加，来往航行的船只越来越多，水路运输需求已难以满足。很多时候，船只来到了三堡船闸，就不得不排队通过。

京杭大运河二通道全线通航后，大部分货运船舶将不再通过市中心的京杭大运河，而是改由运河二通道航行，实现京杭运河和杭甬运河、钱塘江中上游的连接。

根据规划资料，八堡船闸的年设计通过能力更高，是三堡船闸的近5倍，达到了7000万吨。

换句话说，在未来，运河二通道将聚焦发挥通航功能，而市中心大运河段将回归旅游观光属性。

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有江河汇在前，这条运河二通道又能给我们打开多少想象空间呢？

从运河二通道的走线来看，分别经过临平、乔司、九堡，而这些板块，恰恰是杭州楼市中相对弱势的板块。

临平近些年一直在推进的“南融”，并未有太多起色，目前拿得出手的，大抵只有丰收湖板块以及它汇聚的智慧产业，能填补了城市割裂带。

其南面的九堡，长期处于杭州城东的“洼地”角色，它的配套和界面，甚至不及更东面的金沙湖板块。在钱二和艮北的光环下，九堡的似乎也迎来了发展契机，但钱二和艮北都尚需时日，九堡再次起飞要等待的时间，恐怕不短。

总之，运河二通道无疑能将京杭大运河的运载能力大幅提升，但若在航运升级之外，寄希望于一条水系提振沿线板块，至少目前来看，有点过于乐观。