从嘉兴市交通运输局了解到，2023年初以来，嘉兴内河港口生产经营稳中有进，内河航运发展持续向好。1至9月，嘉兴内河港完成货物吞吐量1.04亿吨，居浙江省第一，同比增长14.70%。

　　“嘉兴具有‘前海后河’的独特优势，市域范围内河流纵横交错，嘉兴内河港与嘉兴港直接连通，是全国最具发展海河联运潜力的地区之一。今年前三季度，嘉兴港、嘉兴内河港货物吞吐量均破亿吨。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人介绍，在嘉兴内河港口生产经营方面，2023年初以来主要呈现出两个特点，一是货物吞吐量显著上升，二是集装箱吞吐量涨势明显。1至9月，嘉兴内河港口完成进港货物吞吐量8859万吨、出港货物吞吐量1572万吨，同比分别增长10.71%、43.93%。其中，2023年9月，嘉兴内河港完成货物吞吐量1449.50万吨，破单月货物吞吐量历史纪录。与此同时，嘉兴内河港集装箱运输态势保持良好，前三季度完成集装箱吞吐量50.16万标箱，居浙江省第二，同比增长35.34%。

　　除了具备独特的区位优势，嘉兴推动内河航运高质量发展还有哪些秘诀？带着这个疑问，记者走进了嘉兴海宁尖山码头。秋日上午，尖山码头沐浴在明媚阳光中，五颜六色的集装箱整齐堆放，伴随着船舶发动机的阵阵轰鸣，一辆辆集装箱卡车忙碌穿梭，一台固定式起重机正忙着装卸货物……码头随处可见“大干快上”的火热场景。“今年初以来，我们通过与嘉兴乍浦港紧密合作等举措，有效带动了码头箱量的增长。”海宁市某港口经营有限公司总经理沈强告诉记者，截至9月底，尖山码头集装箱吞吐量达11.2万标箱，件杂货作业量达17.7万吨，两项数据均已超2022年年度总量。其中，集装箱吞吐量同比增长70.9%，件杂货作业量同比增长38%。

　　“依托嘉兴港专业化的码头管理举措和成熟的管理经验，尖山码头在公司治理、基础设施建设、业务开拓、现场管理能力等方面均得到了强化，也有力提高了尖山码头的作业能力。”沈强说，尖山码头主要服务于尖山新区及周边企业，包括一批光伏企业和新材料企业，“和公路运输相比，内河航运具有便利、成本低、货运质量高等多种优势，可为企业实打实地降本增效，而企业的高质量发展也有力推动了港口码头箱量的增长。”

　　从海宁市内河航运发展的活力，可以感受到嘉兴举全市之力打造长三角海河联运枢纽港的力度与决心。

　　记者从海宁市港航管理服务中心了解到，近年来，海宁紧紧围绕嘉兴打造长三角海河联运枢纽港的目标，通过大投入大建设，全面提升辖区航道等级，海宁市“两横两纵一联”航道网络已全面形成。“随着杭平申线、京杭运河二通道等高等级航道全面建成通航，辖区通江达海的海河联运网络更加通达，实现海河联运作业质与量双提升。”海宁市港航管理服务中心副主任陈菲表示，海宁市交通运输部门还同步对辖区公用码头进行大幅改造提升，全面推进“散改集”特色业务，提升码头作业能力。

　　“随着经济复苏动能持续增强，我市内河港口各项生产指标有望实现‘全年红’，这也意味着一条条内河航道将更好地发挥经济效益，变身为产业升级及城市快速发展的黄金通道。”嘉兴市交通运输局相关负责人表示。