2024年浙江全省交通运输工作会议在杭州召开。会议透露，2023年浙江综合交通投资达3734亿元、同比增长9%，再创历史新高，超额完成年度目标。其中，公路水运投资2469亿元、同比增长13.5%，居全国第二、华东首位。

据了解，2023年，浙江交通紧扣打造“双循环”战略枢纽，集中推进强港建设龙头工程，全面形成一系列突破性、标志性成果。宁波舟山港货物、集装箱吞吐量分别达13.2亿吨、3530万标箱，同比增长4.9%、5.9%，继续稳居世界第一、第三，宁波舟山新华·波罗的海国际航运中心发展指数首度跻身全球第9。建成沿海万吨级以上泊位15个、总数达290个。条帚门30万吨级深水航道、北仑铁路支线复线等6个重点工程全面开工。在全国率先构建航运服务业统计监测制度，宁波舟山港跻身全球第4大加油港，启运港退税政策获国务院批复落地，船供船修船交产值突破400亿元。一批标志性工程取得历史性突破，“30年磨一剑”的京杭运河杭州段二通道全面通航，鱼腥脑航道提前1季度建成通航。

“四港”联动取得积极成效。甬金国家货运枢纽补链强链城市，绩效评价全国第一。开展首批“四港”联动省级示范创建。建成全国首条双高箱示范线金甬铁路，首创CCA全程提单模式，推广金义“第六港区”经验。上线“一网智联”应用场景，服务企业超1.1万家。集装箱海铁、海河、江海联运量，同比分别增长13.8%、27.5%、21.3%。

率先创建现代化内河航运示范省。拆除浙北集装箱主通道碍航桥梁28座，实现64标箱集装箱航线通达嘉兴港。建成内河千吨级航道26.4公里、总里程达513公里。湖州发布全国首本《内河船舶日志》，实现法定文书“7合1”，嘉兴海河联运枢纽集装箱吞吐量快速增长，衢州创新“公转水”激励引导模式，丽水成功创建全省首个绿色低碳美丽渡口。

同时，浙江交通发展加快向绿色低碳转型。浙江建立交通低碳发展奖补机制，完善“碳指数—碳效码—碳积分”体系。新建港口岸电设施190套，岸电使用量增长82.9%。内河主要港口船舶水污染物转运处置率超95%，主要指标居长江经济带省市前列。