今年1至9月浙江省港口生产主要统计指标出炉。全省沿海及内河港口共计完成货物吞吐量超15.7亿吨，比去年同期增长2.75%。其中，外贸货物吞吐量超过5.1亿元，同比增长4.4%。全省港口完成集装箱吞吐量3544万标箱，较去年同期增长8.8%。

宁波舟山港持续发挥“龙头”作用，今年前三季度货物吞吐量累计达10.49亿吨，同比增长3.37%；集装箱吞吐量达2952.23万标箱，同比增长8.3%，距离“3000万标箱”大关仅一步之遥。

在沿海港口中，今年以来台州港的吞吐量增长势头可谓一路领先。前三季度，货物吞吐量同比增长18.74%，增速位于全省港口首位；集装箱吞吐量同比增长14.23%，是全省唯一货物量、集装箱量增幅双双超两位数的沿海港口。

今年来，随着头门港区5万吨级进港航道一期工程、头门二期项目、10万吨级华能玉环电厂码头改扩建项目等陆续竣工投运，6个项目列入全省世界一流强港建设重点项目，台州的港航基础配套设施持续完善，“港口流量”正加速为当地带来“经济增量”。

另外就外贸货物吞吐量来看，沿海港口中温州港的增势最为迅猛，前9月外贸货物吞吐量同比增长48.68%。

相比基数普遍较大的沿海港口，今年浙江内河港口的吞吐量表现更为亮眼，且发展势头不容小觑。前9月全省内河港口完成集装箱吞吐量149.84万标箱，同比去年增长13.58%，杭州、衢州、绍兴、嘉兴等多地的内河港均增势强劲。

其中，杭州的集装箱吞吐量今年已累计完成19.34万标箱，同比增长78.65%。这得益于京杭运河杭州段二通道在去年7月正式通航，千吨级船舶可满载货物直达杭州进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网。“黄金水道”的扩容，让杭州内河运力大幅提升。前9月，杭州内河港口的外贸货物吞吐量较去年同期增长近600%。

事实上，浙江不仅坐拥“世界第一大港”宁波舟山港，发达的内河港口同样有着巨大优势和潜力。特别是近年，浙江高度重视海港与河港之间的配合联动，不断创新打造多式联运运输模式，包括积极推动内河航运的发展，鼓励“公转水”，进一步发挥集装箱海河联运的优势。在当前航运业绿色低碳发展的背景下，浙江内河港口正迎来更大的发展机遇。