2025年上半年，杭州航区四船闸总体保持安全、畅通的运行状态，累计通过船舶85641艘次，完成过闸量6959.39万吨，通过货运量5882.14万吨，同比分别增长4.73%、17.48%和22.05%。

其中三堡船闸通过船舶5843艘次，过闸量375.36万吨，货运量341.27万吨；八堡船闸通过船舶31653艘次，过闸量2868.55万吨，货运量2556.31万吨；新坝船闸通过船舶26444艘次，过闸量1842.14万吨，货运量1357.35万吨；富春江船闸通过船舶21701艘次，过闸量1873.32万吨，货运量1627.19万吨。

三堡船闸客旅枢纽功能凸显。作为传统货运通道，三堡船闸货运量同比下降68.35%至341.27万吨，空闸时间占比达33.9%。但其客旅运输呈现爆发式增长，累计通过客旅船舶786艘次，同比增长22.62%，服务旅客25809人次，同比增长115.77%，均创下历史新高，标志着该闸正式转型为城市水上旅游核心枢纽。

八堡船闸货运主通道地位持续增强。货运量同比激增74.78%，船均载货量达903吨，集装箱运输突破172291TEU，占比航区船闸总过闸箱量的77.86%。"大船化+集装箱化"模式显著提升京杭运河与钱塘江联通效率。

新坝船闸精细调度高效通闸。通过动态吃水调控与二次梯级调度等举措，通过船舶数增长12.4%，过闸量增长29.90%；创新实施"通闸"模式，累计开启通闸256.62小时，同比增177.52%，通闸过闸船舶4654艘次，同比增长145.33%，成为杭甬运河效能提升标杆。

富春江船闸核心节点效应明显。上半年过闸量、货运量实现较大幅度增长，同比分别增长16.71%和23.44%，均创同期历史新高；过闸集装箱标箱数20963TEU，同比增长66.99%，过闸水路运输结构向高附加值货种转型，有力支撑钱塘江中上游经济带建设。