五年来，乐清湾站引进电煤集装化运输模式，成功开辟公司煤炭“散改集”运输新通道，大幅提升敞顶箱循环运输效率；扩建1.3万平方米仓储区，吸引62家钢材企业入驻，年吞吐量平均增长52%。同时，紧抓海铁班列政策机遇，大力推进集装箱海铁联运业务专线发展，海铁集装箱业务占比逐年攀升，平均增长率高达106.98%。

在此基础上，乐清湾站通过“港、铁、代、客户”四方紧密协作，顺利开通C区货场电煤运输通道，实现煤炭运输全链条服务的统筹协调，装车效率有效提升。

截至当前，C区已完成吞吐量17.68万吨，上半年整体港铁联运发送282.04万吨，实现存量稳固与增量突破的双重目标。

通道跃变：从散货运输到多式联运

“这批货物运过来，直接送港区专用线卸箱，后港区安排码头装船，全程不用二次装卸。”接待室内，乐清湾站工作人员向客户详细介绍货物的“走向”，他的手指在地图上划出一条流畅的曲线——这是他们持续走访调研后定下的“一箱到底”方案。

凭借独特区位优势和优越的联运条件，近年来，乐清湾站吸引了大量货源聚集。车站港铁联运、海铁联运等业务模式，为区域内外企业提供更加便捷、经济的物流解决方案。

针对客户需求，乐清湾站更从单一承运向供应链整合跃升，定制物流总包方案，例如，为南方水泥设计“港铁公”联运路径，整合铁路、公路资源实现“一箱到底”；2024年创新推出衢州元立公司“煤炭+钢材”双向物流总包，提供卸车、配送等全链条服务。