舟山市港航和口岸管理局发布消息，该市航运业2021年总收入超150亿元，税收贡献5亿元以上，直接从业2万余人，其中本地就业人员约占3/4，关联人员超10万。

“在前四轮政策扶持下，我市航运业整体呈现了高质量发展态势，实现规模化、集约化发展。”舟山市港航和口岸局有关负责人介绍，通过引导企业积极参与油品、矿石、粮食、危化品等运输，想法设法帮助企业争取新的运力指标，加快老旧船舶淘汰拆解，促进船舶向大型化、年轻化、特色化、国际化加速转型，目前舟山全市货运规模突破830万载重吨，船舶平均吨位大幅提高至5900吨载重吨，万吨级船舶增长至198艘500万载重吨，船队平均船龄降低至8-9年，远低于国内沿海平均船龄水平（10-11年）。

据介绍，借助浙江自贸区油气全产链等国家战略放大效应，舟山市港航部门深入开展交通领域政策研究，加快品牌创建，强化政策引领，加大招商引资，去年帮助企业新增1艘5000立方米非乙烯（LPG)液化石油气船运力指标，填补了该市沿海液化石油气运输领域空白，今年开年又成功招引链主型企业——长航货运重大项目落地，形成航运龙头企业和“专精特”两条发展主线。其中以专精特“小巨人”为代表的油化船运力目前已突破200万载重吨，占全国沿海同类运力比重分别为16%和30%，居全国地级市首位；强酸强碱运输等细分市场份额稳固，成品油加注运输、化学品沿海转运竞争力强劲。

据了解，在产业发展牵引与带动作用下，油化运输成为创业创富大舞台，如普陀虾峙镇，目前拥有油轮、化工等10余家民营航运企业，3500余名渔民通过“转产转业”走上了共同富裕新路。桃花镇积极推进“航运特色小镇”建设，货船运力超过70万载重吨，集聚效应和财政收入持续增长。

“航运业非劳动密集型产业，属于技术型、服务型兼顾行业，受市场周期影响较大，但其上下游产业链长、关联产业多，如何把区域优势转变为经济优势和竞争优势，把盘子做大做强，保障就业创业渠道，应对各方挑战，是摆在我们面前至关重要的课题。”该负责人表示，我们不断完善监管制度，在全国率先建成“覆盖事前事中事后监管全流程”的“数字航运智控在线”应用，做到管理服务“企业跑零次”，持续营造良好营商环境，推动关联产业快速发展，同时加快特种船舶船员培训教育，引导创业就业。目前舟山市船舶管理、船舶代理等传统航运服务业不断转型，吸引航运金融、海事保险、航运交易、海事仲裁等现代航运服务新兴产业不断聚集。数据显示，目前舟山全市水路货运企业、水运辅助企业、国际航运及辅助企业合计超过600家，企业主体数量居全国沿海地级市首位。

与此同时，舟山市加快智慧绿色项目建设，去年建成港口岸电设施49套，实现集装箱泊位全覆盖、5万吨级以上干散货泊位覆盖率60%；港口污染防治能力明显提升，舟山港域400总吨以上货船生活污水改造全部完成。