2022年上半年，宁波舟山港继续在“国内大循环、国内国际双循环”中展现强劲活力，全港集装箱航线突破300条，集装箱吞吐量超过1700万标准箱，其中单月集装箱吞吐量首次突破330万标准箱。殊不知，优异的数据背后，是一个个新难题、新挑战被不断攻克：千方百计最大化降低进港船舶疫情风险；最大限度减少码头生产计划误差；最大效能优化水上交通组织……宁波航运经济向“新”而行的步伐稳健有力，全球港口航运中心建设，世界一流强港建设加速驶入快车道。

新常态：守好防疫第一关

7月12日上午10点，在宁波镇海海事处执法人员的护航下，5万吨级LPG（液化石油气）船舶“鲁巴拉”轮顺利靠泊宁波镇海港埠公司码头，在镇司18号泊位开始了为期3天的输气作业，为当地化工企业源源不断输送着原料。

“宁波扎实的疫情防控政策，为船舶尤其是国际航行到港提供了最强有力的保障。” “鲁巴拉”轮船舶代理告诉记者，此次因企业产能调整，对原料需求激增，目前已在相关部门的指导下建成了大型船舶的运输航线，而得益于良好的港口防疫政策，相关船舶均已进入常态化运输。

今年以来，国内新冠疫情仍处于多点散发状态，国际防疫形势也不容乐观。为此，宁波市进一步强化港口疫情防控体系建设，坚持“人、船、货、环境”同步防疫，将船舶航迹追踪、进港检疫、引航专班、作业专班、环境消杀、转运隔离、船员换班、船舶修理、医疗救治等内容全面纳入防控体系，确保港口生产。

“我们到宁波之后，可以在岸边进行核酸检测，不仅能让我们自己安心，还能让我们需要上岸采购物资的时候避免尴尬。”“浙越城货0979”轮一名船员告诉记者，作为长期往返甬绍两地的运煤船，船员“黄码”不仅影响自身的生活，也可能造成上游电厂“断供”。

电煤运输相较于其他货物，事关生产生活的方方面面。据宁波海事局提供数据显示，今年1-6月份，宁波市电煤吞吐量达2955万吨，同比增长4.16%。其中，二季度宁波港电煤吞吐量为1605万吨，环比增长19.2%，同比增长10.8%，涨幅明显。

“我们和电厂、船公司达成了共识，通过‘船舶定线 船员定船’的方式来减少疫情影响，提升船舶的营运效率。这样既减少了船舶的等待时间，实现了船舶‘直进、直达、直靠’的目标，也减少了燃油的费用，为相关营运船舶降本增效。”宁波海事局船舶交通管理中心负责人说。

新业态：唱好绿色双重奏

疫情影响还在继续，发展的步伐未曾停歇。近年来，随着我国大力推动“碳达峰、碳中和”，国内新能源制造业迅猛发展。以宁波为例，该市为打造汽车万亿级产业集群，大力发展大型锂电池产业链，2020年宁波舟山港海上运输锂电池6031吨，同比增长27%；2021年，达10312吨，同比增长71%。在行业快速发展的同时，新订单中的大型锂电池储能系统海上运输却成了企业难题。

“新形式包装的大型锂电池储能系统没有准确的UN编号（联合国危险货物编号），也超出现有包装导则规定的‘净装载量超过400kg或容量超过450升，但容积不大于3立方米’范围，如果不能顺利出运，将给企业带来高额的成本支出。”宁波海事局相关工作人员说。

“我们去年接了400个储能柜的订单，直到第一批产品要出口了，才发现运输上的问题，没有航运企业能够承运，如果违约，就是几千万的赔偿。”双一力（宁波）电池有限公司负责人说。

为确保安全出运，海事部门会同上海海事大学、大连危险货物运输研究中心开展集中研究，在明确正确运输名称、危险货物类别、UN编号、安全运输要求等信息，规范货物系固、绑扎等关键环节操作入手，成功保障16航次、171个大型锂电池储能系统海上出运。

货物出得去，原料还得进得来。随着电池产量扩能，生产用的重要三元材料——氢氧化镍运输需求进一步凸显，原有集装箱运输方案已经无法满足生产需求。“以前通过集装箱运输，不仅供货量无法明显提升，而且易受集装箱运价变化影响，改变运输方式迫在眉睫。”负责相关物流运输服务的宁波港船务货运代理有限公司相关工作人员告诉记者，在港口和相关部门合力推动下，今年6月份，宁波舟山港首条大宗散装氢氧化镍航线进入常态化运营，预计今年总运量将突破48万吨。

一进一出的交通“双重奏”让新兴产业真正形成闭环。目前，我国生产的新型储能电池系统，已行销美国、英国、德国、加拿大、澳大利亚、日本、泰国等全球多个国家。

新生态：建好数字三协同

数据显示，2021年宁波舟山港船舶进出总量达81.7万艘次，国际航行船舶进出口岸2.3万艘次，宁波全市共计注册航运公司333家，登记船舶达1307艘。怎么做好“政、企、港”三级协同，让港口配套服务能力提上去成为了重点。

2022年6月30日，中国（浙江）自由贸易试验区工作领导小组办公室公布2022年“最佳制度创新案例”，宁波市“数字化航运服务平台”创新机制成功入选。“‘数字化航运服务平台’采用‘政府引导+企业自主’的开发模式，目前已推广至全国，共有525家航运公司和第三方机构加入，包括宁波辖区104家体系公司、5家船员培训机构、12家第三方服务机构。”宁波海事局船舶监督处工作人员告诉记者，该平台已累计支持近1000万吨重要物资完成转运，帮助企业节省近1500万元船舶滞期费，2021年累计为宁波籍航运公司节约日常运营成本约5000余万元。

除了港口服务数字化，水上交通数字化也在加紧升级。2021年，宁波舟山港核心港区交通组织服务管理平台（简称一体化平台）累计发布并执行船舶进出港计划96274艘次，同比增长17％，虾峙门、条帚门进港交通组织准点率分别达到96%及81%以上，为港口生产调度的精准性提供了大力支持。宁波舟山港调度中心工作人员告诉记者，持续提高船舶计划准确性，还能减少船舶的燃油消耗，减少货物滞期带来的损失，更能高效助力港口绿色发展。

此外，疫情影响和港口发展也为政府部门推进数字化管理提出了更加迫切需求。在相关从业人员“专班化”运作的基础上进一步提升疫情防控的精准性，在减少人员接触的前提下加速“线上服务”“云监管”的应用，在保障港口生产安全的基础上继续挖潜船舶通航能力等方面仍需加强，加快打造数字化改革新生态。