从市港航中心获悉，全球航运权威媒体《劳氏日报》近日公布了2021年全球100大集装箱港口排名，嘉兴港综合实力和竞争力再提升，位列全球第83位，较2020年的第89位上升了6位。港口排名的跃升，标志着嘉兴进一步将港口优势转化为发展胜势。

嘉兴河网密布、航道通达，港产城融合度高，“前海后河”的海河联运区位优势明显，是浙北地区重要开放门户和大型综合物流基地、长三角地区重要海河联运枢纽。

嘉兴港地处长江三角洲南翼、杭州湾北岸，是浙江省在杭州湾北岸唯一的出海口，港口自东至西分为独山、乍浦、海盐三大港区。随着腹地经济、临港产业和集疏运系统的不断完善，嘉兴港逐步发展成为以海河联运为特色的多功能、现代化综合性港口。

近年来，嘉兴交通以“枢纽嘉兴”为总抓手，全面加快长三角海河联运枢纽港建设，奋力当好全省海河联运建设主力军，为水运高质量发展提供嘉兴样板，为企业降本增效提供有利条件，同时也为经济稳进提质提供了有力支撑。

充分发挥优势

建设长三角海河联运枢纽港

“今年4月，我市印发了《嘉兴市建设长三角海河联运枢纽港实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出加快完善港航基础设施、持续提升海河联运服务品质、大力椎进智慧绿色发展、持续优化运输发展环境四大主要任务，全力推进海河联运建设。”

市港航中心相关负责人介绍，根据《方案》，到2025年，嘉兴港集装箱海河联运吞吐量将突破160万标箱、比2020年增长300％以上，带动嘉兴港货物吞吐量超1.5亿吨、比2020年增长30％以上；集装箱吞吐量将超500万标箱、比2020年增长150%以上；嘉兴港排名力争进入全国前10、全球前30以内；我市将基本建成效率高、服务优、成本低的长三角地区海河联运枢纽港。

近年来，嘉兴港不断整合码头资源、优化港口功能，大力推进集装箱业务发展，步入提质增效的快车道。今年1至7月，嘉兴港累计完成集装箱吞吐量161.64万标箱，同比增长29.16%，增速全省第一；海河联运集装箱吞吐量41.71万标箱，同比增长81.98%，其中7月份，全港完成海河联运集装箱量7.23万标箱，同比增长167.89%，再创历史新高。

嘉兴港还以建设长三角海河联运枢纽港为目标，进一步加快集装箱集疏运体系建设，大力推进航线拓展。截至目前，嘉兴港已开通至日本、越南、俄罗斯、泰国4条近洋航线，乍浦港区至宁波舟山港、独山港区至上海港2条外贸内支线，嘉兴至营口、锦州、唐山、泉州、广州等12条内贸航线，以及21条海河联运内河班轮航线，海河联运枢纽建设效能进一步发挥。疫情发生以来，我市充分发挥口岸开放和海河联运双优势，全力保障了嘉兴水路运输畅通。

多点取得突破

推进口岸高水平对外开放

“一直以来，嘉兴港面临着乍浦、独山、海盐三个港区间发展不够均衡，部分硬件设施尚不能满足发展需求等制约性因素，今年我市已在多方面取得突破性成果。”市港航中心相关负责人介绍，其中最值得一提的是，6月10日，嘉兴港乍浦港区、独山港区共9个泊位通过对外启用验收，这也是浙江省近15年来开放泊位一次性通过验收最多的一次。

本次验收，标志着乍浦港区主要码头已全部建成并实现对外开放，独山港区开放码头数量也翻了一番，嘉兴港对外开放泊位增加至37个，外贸吞吐能力提升幅度达到80%。

码头开放大幅扩容，有力发挥了嘉兴“前海后河、海河联运”独特优势。其中，独山港区A7、A8LNG码头是浙江嘉兴（平湖）LNG应急调峰储运站项目的专用码头；独山港区B27、B28码头为粮食码头；独山港区D1、D2、D3码头是浙北地区最大的专业化煤炭公用码头，也是全国最大的海河联运项目。

乍浦港区E4泊位是嘉兴港区三江化工EO/、华泓新材料丙烷脱氢二期等今年多个投产项目的配套码头，开放后乍浦港区化工品接卸能力将提升60%；乍浦港区D3泊位开放后，D区11个集装箱及散杂货泊位实现全部开放，将与后方内河港池、航道形成乍浦港区海河联运发展新优势，助推我市外向型经济发展。

此外，嘉兴港海盐港区传化智慧河港项目使用港口岸线已正式获批，成为全省首个获批的千吨级内河码头。嘉兴港海盐港区传化智慧港项目是列入省市“十四五”规划的重点项目，该项目的建设对于完善海盐港区集疏运体系，加快建设嘉兴长三角海河联运枢纽港，构建“双循环”新发展格局，落实“双碳”目标具有重要意义。

接下来，我市将进一步落实浙江海洋强省建设战略部署，加快建设长三角海河联运枢纽港，全力推进口岸高水平对外开放，为推动经济稳进提质、实现高质量发展中注入新动能，发挥新优势。