近日，宁波同得海运有限公司（下称“同得海运”）“同德98”轮完成从事国际普通货船运输的登记备案并获得港航部门配发的《船舶营业运输证》，标志着浙江宁海迎来首艘登记备案的国际航行船舶。该轮将主营中国至俄罗斯远东、日韩等航线业务。

这是宁海航运企业促进外贸发展，拓展国际市场的一次有益探索。针对此次航运企业国内转国际航线的积极探索，宁海港航部门高度重视并大力支持辖区航运企业持续创新求变。

“小船运货”有特色

宁海是宁波管辖的一个滨海小城，航运业起步较早。早期宁海强蛟镇的薛岙村、峡山村等是远近闻名的渔村，村民大多以海上捕捞作业为生，组成了相当实力的渔船队伍，曾开辟了国内沿海多条航线。后来，渔民们逐渐转型货运，带动起宁海航运业的发展。

宁波是国内航运大市，但与北仑区、镇海区、江北区等航运强区相比，宁海航运有自己的独特之处—宁海航运长期以千吨以下的民营小货船为主，依靠自发形成的民间揽货渠道进行特色专业化运输。

一直以来，宁海以船多而小为特点，早期货运船舶多以1000吨级小船为主，鼎盛时期甚至达到160艘，平均运力1439载重吨。船小好调头，宁海小船素以灵活著称—航线灵活，思路灵活。船主们在面临环境变化时能够及时创新求变，让宁海航运企业“及时调头闯大洋”。

早在2008年之前，宁海小船就开辟了一个个专业运输市场，形成了玻璃运输船队、木材运输船队、白纸板运输船队等特色鲜明的专业运输队。尽管在2012年前后，曾遭遇航运低迷，宁海小船主动转型，寻求与国企合作，与货源企业联手，通过海陆联运等方式开辟了新业务，也由此度过了全球航运史上曾遭遇过的“黑暗时刻”。

“腾笼换鸟”跑“大船”

近几年来，国内航运业再遇低迷，受国际国内航运环境影响，小运力船舶已经不符合运输需求，在运输竞争中逐渐败下阵来。宁海港航部门极力推动航运企业“腾笼换鸟”寻找新机遇。

一是持续推进老旧小船舶淘汰整治。近10年来，宁海港航部门持续不断推动老旧小船舶淘汰工作，船舶数量由2013年的135艘减少到目前的36艘，船舶平均运力由2335载重吨提升到6292载重吨，平均运力提升169%，极大提高了船舶的抗风险能力以及航运企业的竞争力。

二是不断提高辖区企业船舶管理能力。推动企业自建安全与防污染管理体系，辖区船舶管理企业实现了从无到有的转变，大大提升了辖区航运企业管理能力，降低了船舶管理风险。

三是鼓励企业开拓创新。“船舶运力不足，就想办法换大船，国内业务不够，那就往外走走”。面对国内航运业的大环境，宁海港航部门鼓励支持航运企业主动求变，转变经营思路，寻找新机遇。在港航部门的助力下，同得海运成为首家主动出击拓展海外运输市场的航运企业。

如何让“宁海小船”继续平稳前行始终是宁海港航部门的长期课题。2012年宁海曾出台了《宁海县航运业发展规划（2012-2015）》，鼓励航运企业发展“大、特、新”船舶。据了解，近期宁海即将出台新一轮航运业扶持政策，鼓励企业做大做强，做专做精，拓展经营范围，增加抗风险能力。