一列满载着汽车零配件的海铁联运班列从金华南铁路货运站鸣笛启程，驶向宁波舟山港。截至当天，宁波舟山港2024年集装箱海铁联运量已达166万标箱，同比增长超11%，箱量规模全面超越2023年全年，再创历史新高。

2024年8月，宁波市出台实施了新一轮集装箱海铁联运政策扶持，聚力推动海铁联运高质量发展，政策效应进一步显现。提质扩量的背后，是宁波以甬金铁路等基础设施扩容，打造海铁联运发展“新支撑”。

目前，梅山铁路专用线建设已启动，北仑支线复线建设有序推动，建成后将大幅提高海铁联运通道运输能力。2024年，宁波已新开通图定班列2趟，常态化班列总数增至27趟；新布局2家无水港，无水港总数达38家；新联通2个地级市，业务辐射范围增至16个省67个地级市。

宁波集装箱海铁联运进入了规模持续提升、质量不断优化、服务深入创新的崭新发展阶段。通过业务创新，宁波有效降低全社会物流成本。

2024年，宁波舟山港加快推进实施多式联运“一单制、一箱制”交通强国专项试点，大力推广集装箱海铁联运“一单制”业务，扩大海铁联运全程运输业务辐射范围，集装箱海铁联运实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。根据估算，该模式可为客户每年减少异地订舱成本约3200万元。

目前，已有15家主流船公司签署海铁联运全程提单，业务覆盖重庆、合肥、武汉、向塘等30条海铁联运线路。2024年前十个月，集装箱海铁联运“一单制”业务完成11.8万标箱，同比增长35.7%。

多方协力搭平台、出政策、夯基础、破难题……如今，宁波推动海铁联运驶入蓬勃发展的“快车道”，形成了独具特色的海铁联运“宁波模式”。

2024年，宁波通过“浙江e港通”平台，推动关务、港务、船务、信息、管理“五位一体化”，实现内陆企业属地用箱、属地报关查验、自动核销放行、无感通关等便捷服务。在此模式下，货物进入内陆港视同进入宁波舟山港，开创宁波舟山港与内陆港“两港如一港、陆港如海港”的崭新格局。截至目前，“浙江e港通”已覆盖全国14个站点。