在这之前俄罗斯能源部和反垄断局就发布了一项联合命令，规定D级和DG级动力煤在交易所的最低销售量为10%（具体计算方法为结算期前三年的相应月份在俄罗斯联邦境内销售的相应品牌煤炭量平均值的10%）。目前正在对参与这一进程的各方人员进行技术培训。在12月参与的公司必须在交易所完成注册和认证。俄罗斯联邦反垄断局建议，前期每周进行一次交易，以便收到初步结果后，可以重新考虑及修正销售规则。

从2019年开始圣彼得堡交易中心就开通了煤炭的交易，不过一直是以自愿方式参与，现在则是要求主要煤炭销售公司销量的10%必须通过交易中心进行，预计在交易所进行的煤炭交易将有助于将所需数量的煤炭输送到国内市场，并形成交易所的市场价格指数，从而创造一个透明的煤炭销售渠道。此外，该解决方案还将提高俄罗斯煤炭行业的数字化水平。

此外，2022年前10个月远东铁路的煤炭装载量与2021年同期相比增加了6.9%，高达2700万吨。但煤炭运输的增长速度略有放缓，2022年前9个月煤炭装载量为2440万吨，同比增长8.6%，这主要是受到冬季来临气温下降的影响。

为了保持俄罗斯煤炭生产和出口水平，有必要投资于铁路基础设施的发展，包括扩建东部边疆区。据俄罗斯能源部的数据，未来8年煤炭工业需要投资1-1.2万亿卢布。这项投资旨在解决欧洲煤炭对俄煤禁令生效后，俄罗斯煤炭对东方供应转移问题。基于运输能力扩建计划执行情况以及全球政治局势的变化，俄罗斯能源部认为，到2030年俄罗斯煤炭出口可能遭遇两种情况，在负面的情况下煤炭产量可能比2021年下降12.5%（5500万吨），出口量可能下降30%（6400万吨）。在积极的情况下，煤炭产量仅下降3%（1300万吨），出口下降1.8%（400万吨）。