2022年俄罗斯煤炭工业面临着前所未有的挑战：欧洲的禁运阻止了俄罗斯煤炭进入其市场，迫使俄罗斯紧急寻找替代供应路线，东部煤炭过剩导致铁路交通堵塞。

不过在全球煤炭需求的增长刺激下，俄罗斯煤炭公司也在开动脑筋解决物流问题。2023年俄罗斯通过西北港口重建了运输系统，部分缓解了铁路的负荷，煤炭企业利润增加。

1月25号俄罗斯铁路副总经理阿列克谢·希洛（Alexei Shilo）在一次简报会上说，在重组物流网后，俄罗斯煤炭公司从2022年底开始就可以通过俄罗斯西北部的港口运送煤炭（摩尔曼斯克、圣彼得堡等港口），将煤炭从东部分流。国家运输公司（该公司是管理摩尔曼斯克海港的煤炭生产商苏伊士的子公司）的代表指出2023年初，西北方向的煤炭装载量确实呈现稳定增长趋势，目前俄罗斯向西北港口的煤炭运输量增长了32.9%，现在该地区所有港口的转运能力都已满负荷装运煤炭。

成功地找到了愿意运输煤炭的船只和运输商，得益于煤炭需求的增长，包括亚洲的需求，推高了煤炭价格，这使得煤炭公司更有动力去解决出口运输问题，更多的出口代表更多的利润。希洛说：“关于这一点我们相关工作人员做了大量的工作，如寻找船只、选择最佳供应点”。

市场代表指出，西北港口的主要买家是摩洛哥、土耳其、以色列等国家。他们中的许多人购买俄罗斯煤炭，然后将其转售给对俄罗斯煤炭实施禁运的欧洲国家。然而由于铁路路线的拥塞，无法通过东部滨海边疆区向中国出口更多煤炭的问题仍未解决。目前来看西北部港口煤炭出口增加，可以部分缓解俄罗斯煤炭出口问题，缓解煤矿的库存压力。俄煤炭出口商指出，对俄罗斯公司来说，目前动力煤的盈亏平衡价格约为150美元/吨，而欧洲的煤价大多时候高于这个价格，所以市场条件还是有利于俄罗斯煤炭出口到欧洲，俄罗斯煤炭还是被需要的。