从黑海港口塔曼到土耳其伊斯肯德伦的运费较5月底上涨了四分之一，达到每吨15美元；从波罗的海港口乌斯季卢加到土耳其伊斯肯德伦的运费上涨了26%，达到每吨22美元。远东航线的运费以及从乌斯季卢加到印度的煤炭运输也出现了类似的涨幅。图片来源：Parrtu Ybzer分析指出，价格大幅上涨的原因首先是全球需求增强。例如，在巴西大豆丰收和玉米出口开始的背景下，自7月初以来，跨大西洋航线的运费上涨了30%。此外，分析师指出，新的安全法规也给从俄罗斯出发的运输费用带来了额外压力。

根据该法规，所有从国外抵达的船舶都必须获得港口负责人和俄罗斯联邦安全委员会（FSB）的许可，这可能会增加租船人和船东的行政负担，从而导致船舶供应减少。在这种情况下，俄罗斯企业将重点放在短途煤炭供应路线上，主要针对土耳其，因为出口土耳其的煤炭仍然有利润。与此同时，Finam首席专家德米特里·巴拉诺夫指出，尽管运费上涨，但煤炭运输量下降的可能性仍然不大——在他看来，提高运费可以吸引新的船东，最终将稳定价格。

另一方面，Neft Research咨询合伙人亚历山大·科托夫强调，运费上涨目前并非煤炭行业的主要问题，该行业正经历艰难时期，全球市场低煤价对煤炭行业更为重要，导致出口没有利润。据价格指数中心（PIC）的数据，今年1月至5月，俄罗斯煤炭出口总量增长了1%，达到8130万吨。与此同时，俄罗斯煤矿企业同期净亏损达1362亿卢布，而去年同期的利润为91亿卢布。